CAMBIOS REGLAMENTARIOS EN EL TC2000
Gabriel Furlán, asesor técnico y deportivo del 47º Campeonato Argentino de TC2000, anticipó cuales son las modificaciones del reglamento técnico y deportivo que regirán durante el año. Estas actualizaciones forman parte de la planificación en la apertura del certamen prevista para los días 13, 14 y 15 de marzo en el circuito Callejero de Buenos Aires, para lo que será un evento único con los nuevos vehículos SUV de 500 hp de potencia
Entre las modificaciones más relevantes para el 2026 se destacan una serie de innovaciones técnicas aplicadas a los vehículos, especialmente vinculadas al control de temperatura y al uso de nuevos neumáticos. Se incorporarán sensores láser de temperatura en las ruedas, una herramienta clave tanto para los equipos como para los pilotos, que permitirá administrar de manera más precisa la temperatura del neumático y conocer hasta dónde puede exigirse su rendimiento sin comprometer su durabilidad.
Además, se implementará un sistema de termostato para estabilizar la temperatura de los motores, junto con la incorporación de un electroventilador que cumplirá la función de autoventilación, favoreciendo el enfriamiento del impulsor y evitando inconvenientes por sobrecalentamiento.
En cuanto a los neumáticos, Pirelli desarrolló un nuevo compuesto que será protagonista en la temporada 2026. Se trata de un neumático más angosto, pero considerablemente más rápido, con una nueva estructura y carcasa que optimizan el rendimiento en pista. El 12 de febrero se realizará una prueba en el Autódromo “Eusebio Marcilla” de Junín donde se trabajará puntualmente en el nuevo neumático y las actualizaciones técnicas previstas.
Desde el punto de vista deportivo, el campeonato mantendrá su estructura general, el calendario contará con 12 fechas y continuará vigente el sistema de dos descartes. En cuanto al esquema de puntuación, sólo se realizará un ajuste en el puntaje final de las carreras especiales para equilibrarla con las carreras regulares.
Esta temporada, la categoría quiere volver a implementar la largada detenida en las finales. La idea es que la mayoría de las competencias se inicien bajo esta modalidad, un desafío técnico y deportivo que exigirá a los pilotos una mejor administración de la potencia y mayor precisión en la ejecución al momento de la largada. Es por eso que se modificó la primera marcha (acorde para largar de parado) y todo el escalonamiento de la caja de velocidades de los autos que fue probada en varias oportunidades del año pasado con resultados positivos.
Otro de los puntos que continuará vigente en 2026 es el sistema del BOP (“Balance of Performance”), manteniendo su objetivo de equiparar las marcas si es que alguna se dispara en el 47º Campeonato Argentino de TC2000. La clasificación valdrá lo mismo que en la final al momento de sumar la puntuación.
Dentro del plan de trabajo para el inicio de la temporada, los primeros días de marzo el TC2000 realizará una prueba comunitaria en un circuito a confirmar por la categoría, con paso previo por el rolo para asegurar la igualdad de potencia y el correcto funcionamiento general de los vehículos SUV de cara al exigente Callejero de Buenos Aires.
