UN GOLPE TERMINÓ CON LA PRÁCTICA DE CANAPINO EN DETROIT
Habiendo corrido en la cercana Isla Belle desde 1992, Penske Entertainment Corp decidió revivir el circuito en el centro de la ciudad para el evento IndyCar con un nuevo diseño de 1.7 millas y nueve curvas a la sombra del General Motors Renaissance Center que utiliza algunas secciones de la pista de 2,5 millas utilizada por la Fórmula 1 entre 1982 y 1988.
Los equipos y los pilotos probaron por primera vez el circuito en una sesión de 90 minutos el viernes por la tarde, y desde el principio los baches en Jefferson Avenue causaron problemas de inestabilidad de frenado llevando a tocar fondo en la curva 3, así como en la curva inicial. La sesión fue marcada con bandera roja desde el principio por un incidente de Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) quedando detenido en la curva 1.
Kyle Kirkwood se recuperó de su accidente en las 500 Millas de Indianápolis al establecer el ritmo inicial para Andretti Autosport en 1m05.4753s, pero los tiempos se desplomaron cuando la línea de carrera se estrechó.
Su compañero de equipo, Colton Herta, lo superó justo antes del punto de un tercio con 1m04.3840s.
Agustín Canapino estaba en la guerra nuevamente cuando golpeó la pared en el interior de la curva 7 y terminó contra la barrera exterior, dañando su auto lo suficiente como para sacarlo de la sesión y detener su adaptación al trazado callejero.
Graham Rahal provocó la segunda bandera roja, deteniéndose mientras intentaba reincorporarse desde la vía de escape de la curva 1, Marcus Ericsson sacó la tercera cuando hizo lo mismo y los frenos delanteros se incendiaron en su entrada de Chip Ganassi Racing y Scott McLaughlin provocó una cuarta en el mismo lugar
Alex Palou provocó una quinta detención cuando no pudo poner la marcha atrás en la curva 3, y O'Ward provocó una más al final cuando se detuvo después de que un giro salió mal en la curva 8.
En los momentos finales, los pilotos cambiaron a neumáticos alternativos más blandos con paredes laterales verdes.
O'Ward tomó el primer puesto con 1m03.5436s e inmediatamente pasó una curva y tuvo que girar para recuperarse. Luego fue más rápido nuevamente con 1m03.0773s.
Piloto tras piloto intentaron derribarlo, pero simplemente no pudieron hacerlo. Scott Dixon estuvo más cerca de Ganassi, a 0,0986 s, por delante de Alexander Rossi (McLaren), Kirkwood, Palou y Felix Rosenqvist (McLaren).
Helio Castroneves también tuvo que perderse una parte de la sesión cuando un bache hizo que su Honda de Meyer Shank Racing se sobrerrevolucionara y requiriera un cambio de motor.
Fuente: Motorsport
